谢康全连忙摆手，“那倒不必了，我自己过去就可以。”
林峰也没有坚持，自己确实还有一点走不开，于是，分别给方安平和赵鸣志打了电话。
谢康全大约坐了十几分钟就离开了，前往雷火航空发动机设计中心，估计下午还会去雷火飞行器设计中心，他没有在这里呆太久。
因为是顺产的缘故，加之又年轻，胡潇潇第二天就自己能下床走动，在医院呆了五天就出院回家了。
住大别墅肯定比在医院方便得多，也舒服得多，不但有杨玲和赵焕芝照顾，而且，林峰特地请了最有经验的月嫂，且还请了两位，目的就是不要累着自己的老婆。
从医院回来的第二天，在胡潇潇的坚持下，林峰还是去了公司，坐在了自己的大办公室。
知道老板上班了，公司的高层们都过来露一个脸，坐一坐，聊上几句，到了上午十点多钟，终于一切又安静下来。
坐在自己的电脑面前，林峰又开始绘制设计图纸，继续将一些关键和重要零部件的设计图纸亲自绘制出来。
如这台发动机的风扇叶片设计图纸。
这种风扇叶片无疑是开创性的设计，也是世界最顶尖的设计，第一次采用这样的全新的设计理念，不但叶型非常的漂亮，而且效率更高，产生的推力大。
这是一种大型空心宽弦风扇叶片！
对于现代高涵道比发动机来说，风扇是最关键的部件之一，它能提供80%的推力.风扇的转速要求达到3000～4000转/分，通过风扇的空气流量可达到10000千克/秒，因此风扇的设计要十分仔细，其中风扇叶片不但要求气动性能好而且重量轻和抗外物撞击。
系统设计的这种宽弦风扇叶片将这些几乎做到了极致。
气动性能优良，效率高，可靠性也非常高，还结实耐用，重量也非常的轻。
在风扇叶片上做得最好的航空工业企业目前来说应该要数罗罗公司。
据称，罗-罗公司的风扇叶片有很高的可靠性，无论是普通的还是宽弦的风扇叶片在使用中从未发生过损坏。
例如，RB211的普通风扇叶片的无损伤记录超过4000万小时，RB211，泰和V250O发动机的宽弦风扇叶片则超过1000万小时，这在航空发动机制造业实属罕见。
不过，系统设计的这种空心宽弦叶片问世之后，这种记录估计迟早要改写了，它们比罗罗公司的空心宽弦叶片更先进，更出色！
林峰一边亲自绘制这台发动机的第一级风扇工作叶片的设计图纸，一边满意的在心中想道，不愧是系统，设计出来的东西真的不同凡响。
如果让罗罗公司知道，雷火科技工业集团在宽弦风扇叶片这一领域将超越他们，不知道是什么感受。
如果空心宽弦叶片也分为三代的话，那第一代宽弦风扇叶片采用钛合金蜂窝结构为核心，外表面覆着一层钛合金蒙皮。
第二代宽弦风扇叶片同样的采用钛合金蜂窝结构为核心，但表皮不再是钛合金蒙皮，而是复合材料，使用寿命更长，安全性更高。
第三代则是系统设计的碳复合材料空心宽弦叶片，重量更轻，寿命更长，气动性能更出色，安全性和可靠性也更高。
不但材料不一样，完全采用了强度更高的碳复合材料，而且叶型设计也完全不一样，采用的是弯掠风扇叶型设计，针对弦向最大相对厚度分布、叶尖稠度、掠形等气动设计参数等和一般的宽弦风扇叶片完全不一样。
脑海之中的这些技术资料完全仿佛是林峰自己的一样，对它们非常的熟悉和了解，林峰知道，光这台发动机的风扇不凡的设计就甩了那些所谓的世界知名航空发动机企业好几条街，光这个部分的设计技术就足够他们学习和研起码一、二十年。
花了小半天的时间将这一级的风扇叶片绘制出来之后，林峰干脆将设计图纸打印出来，越看越满意。
世界最顶级的风扇叶片啊！
看了一番这张新鲜出炉的设计图纸之后，林峰突然想起来，听说凤凰航空发动机设计所也在搞宽弦风扇叶片，不知道是第几代，多半是第一代吧。
林峰对国内的航空工业水平还是非常了解，宽弦风扇叶片在国际上属于尖端技术，在国内的最多算是起步阶段。
不过，等自己的第三代宽弦风扇叶片出来之后，不但一下子缩小了这种差距，而且还会反超，从原本处于落后成为了领先。
两天的时间，林峰基本上呆在自己的办公室之中，一口气绘制了好几张设计图纸，不但有宽弦风扇叶片的设计图，也有风扇盘，风扇机匣的设计图纸。
再加上之前已经绘制，并给了方安平他们风扇部分的总设计图纸，这样一来的话，这台发动机的风扇发动机部分的最关键和最重要的设计图纸就全部绘制出来了。
风扇部分的其他零部件的设计图纸，完全可以在这些设计图纸的基础上展开设计，且难度已经不大，林峰认为就算在设计过程之中自己不提供技术知道，雷火航空发动机设计所的风扇部分设计团队也能出色的完成设计工作。
将图纸全部打印出来，自己亲自检查，没有什么问题，林峰抬手看了看时间，心中想道，今天下午吧，好好和相关的设计专家、设计骨干等等讲一讲这台发动机风扇部分的设计。
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！