“高军长，我还从来没见过像贵军这样的部队呢。对于五百军我由衷的佩服。你是不知道，由于你们坚持不换军装，美国人看我的眼神都变了！我这还是第一次从美国人脸上看见这种表情！”邵建国说话时候满脸的眉飞色舞，旁边只有高全，其他人都离得比较远。
由于高全的支持，五百军更换美军制服的事情被暂时搁置了。不过，这次需要换的可不只是美军制服。除了军装之外，其他的武器装备也都要换，从步枪到手枪，从大炮到手榴弹，可以说五百军从今天起就要变成一支全美械装备的部队了。
枪，换成了美军的一九零三。由于该枪和中正式比较相似，五百军的官兵们给它起了个名字叫“花旗中正式”。火炮装配到了营，大口径榴弹炮也有了，高射炮也有了。部队的战斗力得到了跨越式的提高。
虽然国民政府为此付了钱，可手里拿着和美军一样的枪械装备，心里面对美国人自然就不那么排斥了，五百军的将士们甚至有心情和美军官兵们开起了玩笑。不过，关于换上美军制服的事，五百军从上到下却没有一点妥协的意思。
高全让伍广兴负责换领装备的现场秩序，他则回去发电报向军委会汇报。五百军现在已经不归任何一个战区管辖了，他们已经变成了军委会直辖的部队。有情况可以直接向军委会，向委员长汇报。这件事说大不大，说小可绝对不小。一个处理不好，那就会引发委座常说的那种情况：会引起国际纠纷的！
高全在电报上详细述说了事情发生的全部经过，并陈述自己的理由：五百军离开第一战区之前，胡长官才专门给五百军全军上下换了全新的制服，中山装的式样，大方得体，非常适合中国军人穿着。
自己的新军装才换上连一个月都不到就要扔掉换上美式军装，这一是不尊重自己的中国军人身份，第二他也是造成巨大的浪费不是？中国抗战进行了八年，国家经济萧条，民生贫苦，任何形式的浪费都是犯罪！高全身为党国军人，是一定要执行校长的厉行节俭方针的！
高全的电报发过去之后，等了一整天竟然还没回音。看样子校长大人是支持五百军不换装了？高全心里暗自猜测着委座的意思。
换装这件事其实并不是什么大事，美国方面也没有在第一时间向国民政府提抗议，重庆的委员长自然也不愿意训斥即将代表国家出国参战的高全了。
其实从委员长的内心来说，他还是挺欣赏高全在这件事中所持的态度，五百军坚持不穿美军制服，那就是表明人家是以自己身为中国军人为荣嘛！委员长身为国民革命军总司令，他肯定要为有这样忠贞的部下感到高兴了。
当然，让委员长公开发电报支持五百军不换美军制服也不可能。委座的一言一行、一举一动随时都会引起各方面关注，一着不慎就能引发不可测的变故。他不表态，换装不换装就是五百军这一支部队的事，就是高全个人的态度；委员长要是表了态了，那就是代表中国政府了！美国人想不抗议都不行。精明的委座大人哪会做这种不明智的事情？
军委会对此表示沉默，远征军总指挥部那位工兵出身的索尔登将军也没有就这件事继续追究，事情最终不了了之，五百军竟然成了只换武器装备仍旧穿着国军制服的唯一一支特殊的国军美械部队。
军委会对五百军不换军装的事可以不理不睬，可对于这支部队在龙陵的行动却是始终关注着的。五百军这边的武器装备还没领完呢，军委会的电报就到了，催促五百军赶紧行动！别在国境线上耽误时间，命令高全立刻率领部队进入缅甸，到仰光去和美军汇合！
运输机起飞了，载着第一批五百军将士直飞曼德勒。高全按照邵建国的要求，安排蔡峰率领独立旅乘飞机去曼德勒。第一批飞走了，独立旅的剩余将士就在原地扎营，等着飞机拐回来第二批、第三批登机。高全带着五百军剩下三个师的大部队准备坐汽车走。
如此多的部队全坐汽车，那得多少辆运输卡车才能带的走？即便是美国人一下子也着召集不了这么多辆汽车。邵建国答应的挺好，可真到五百军该开拔了，邵中校也傻了眼了！即便是把龙陵的所有汽车全开过来，一次也运不走五百军的两万多官兵！
高全早就知道会是这个结果，他当然不会因此为难邵中校和那些美军官兵。埋怨也搞不来再多的汽车，说几句难听话，让大家都不高兴又何必呢？
“子铭，你带部队留下，和小蔡一起等着坐飞机。把旅里的重武器交给我带走，我们到曼德勒汇合！”
“是！”赵子铭大声答应了，带着他三二二旅去找蔡旅长喝茶、聊天等飞机了。
“五百师上车！其余部队跟着我一起步行走到腊戌！”五百师是主力部队，应该尽量使其保持体力。万一遇见突发战斗，五百军能有一支体力充沛的主力部队迎战。至于剩下的两个师，有军座跟着一起走战士们谁还会有意见？让邵建国挠破了脑袋也想不出办法的大问题，高军长一句话就算全解决了！
当然，高全说是这样说的，五百军其实真正步行的部队连一半都不到。毕竟五百军自身也有一定的机动力量，装甲兵团有装甲车、坦克，上面都能搭载士兵；辎重团有上百辆卡车，除了拉辎重之外，再带上点士兵完全没问题；骑兵团是骑马的，这些都可以算成是机动力量。
部队沿着弯来绕去的滇缅公路向南推进。刚开始的时候高全确实是跟着战士们一起在地下走的。出发之前他是这样说的，总不能刚开始就说话不算数吧？
滇缅公路就像一条弯曲的巨蛇一样在群山中间拐来拐去，整条公路完全是依山势修建的。据说当初为了修这条公路，中国政府动员了二十万劳工。从民国二十六年底至二十七年八月，只用了八个月就让这条穿越了中国最坚硬的山区、跨越了中国最湍急的河流、蜿蜒上千公里的国际大动脉通上了车。
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