在何洛进行《何必如此》的第二期拍摄之前，还完成了两个事情，不过都已经无需他亲自出面了。
首先就是在九月初，灰度资本完成了对一家名为杭城快智科技有限公司的A轮融资，以500万美元的价格，拿到了这家公司25%的股份。
然后就是几乎就在同时，维度投资也完成了对另一家公司——燕京小桔科技有限公司的A轮融资，以同样的500万美元，拿到了这家公司20%的股份。
在最初的时候，何洛为了在琴岛购买喜茶的店铺，专门注册了HT资产管理公司。
HT就是喜茶HeyTea的缩写。
后来在喜茶进行A轮融资的时候，HT资产管理公司中的喜茶分店不动产剥离出来，注入了喜茶公司之中。
在那之后，这家公司主要就是由柳洁帮何洛持有一些不动产为主。
也是因为已经剥离了喜茶分店的不动产，因此HT资产管理公司改名为灰度资产管理公司，公司的法人也变更为柳洁。
之所以起名叫灰度，也是因为在软件的开发中，有灰度测试这么一个概念——程序在开发完成，测试人员全部测试通过，这个时候程序已经相对稳定，开发团队会将程序的升级功能只开放给部分用户，这部分用户使用过程中会出现一些bug，程序的检测功能会将bug日志上报到开发团队，开发人员再进行修改，修改完成之后才向全部用户发送升级通知，这个过程就叫做灰度测试。
所谓的灰度，也是黑色和白色的调节中间过渡的部分。
因此何洛将原本的HT管理公司改名为灰度资产管理公司，并且变更公司法人，也是将这家公司用于一些不方便以何洛的名义来进行的持有或投资。
而灰度资本，则是灰度资产管理公司旗下的一个专门用于投资的子公司。
灰度资本投资的杭城快智科技有限公司，成立于今年的5月份，8月份，这家公司在杭城上线的手机应用，叫做快的打车。
至于说维度投资参与融资的燕京小桔科技有限公司，是刚刚从阿里公司离职的程唯所创办的，这家在今年6月份成立的公司，刚刚在燕京推出的手机应用，叫滴滴打车。
本身在美利坚，何洛已经通过金乌资本投资了Uber公司，现在继续在国内投资同样是打车应用的快的打车和滴滴打车也是正常的。
他知道在原时空，国内的打车软件市场，首先是滴滴打车合并了快的打车，然后遇到Uber华国的竞争，最终双方合并，致使滴滴出行成为华国打车软件的霸主。
无论是滴滴同快的的合并，还是后来同Uber华国的合并，其实最终的结果，都是以程唯为首的滴滴管理层最终掌控了合并后的公司。
就如同原时空优酷和土豆的合并，以及美团同大众点评的合并，最终都是另一方逐渐淡出合并后的公司——无论是其管理层还是品牌，最终剩下的是优酷和美团。
因此布局华国的打车软件市场，何洛就通过灰度资本和维度投资两家公司，分别投资快的打车和滴滴打车。
至于说现在寰宇集团已经有了一定的实力，为什么不直接支持一方去打败另一方呢？
当然是因为随着打车软件市场的兴起，不只是寰宇集团，其他的巨头也会将目光放到这里。
那么无论是他们支持快的打车，还是滴滴打车，假如其他的巨头——比如阿里和企鹅公司——要布局这个市场，必然也会扶持另外的一家公司。
因此何洛最好的选择，就是趁着在二者起步的低估值阶段，率先进入，拿到双方一定比例的股份。
那么即使后面其中的某一方因为相互竞争，被其另外的巨头所扶持，那么何洛至少也能够依靠手中持有的股份，不管是作为牵制，还是最终在快的和滴滴烧钱之后握手言和，选择合并，对他而言都是最佳的策略。
事实上，无论是滴滴打车还是快的打车，都不算是这个市场的先行者。
2010年5月易道用车成立，总部设于燕京。今年年3月，国内第一款打车软件摇摇招车上线，然后到了8月至9月，快的打车和滴滴打车才先后推出，接着就如同最初的团购行业一般，其他各种打车软件也会相继出现。
而快的打车和滴滴打车，只不过是在这个打车软件市场中，经过混战之后最终胜出领先的两家而已，也说明了这两个团队的实力。
有趣的是在原时空，没有何洛的率先介入，快的打车得到了阿里公司的支持，创始人出身于阿里公司的滴滴打车，却是得到了企鹅公司的投资。
两家公司背后站着华国互联网的两大巨头，在打车软件市场上进行了激烈的烧钱补贴大战，一直到双方实在是烧不下去，才最终在谈判之后握手言和选择合并。
很明显，从何洛的选择上来看，用主要的投资公司——并且还是寰宇集团的最大持股方——维度投资，来参与滴滴打车的融资。
然后却是选择公开法人为柳洁的灰度资本，去投资快的打车。
自然是更加看好滴滴打车的前景，这也是根据原时空两家公司的情况做出的选择。
毕竟最后二者虽然名为合并，但最终是以滴滴打车为主体，将快的打车并入其中的。
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