未来的华夏，哪怕只有美国对校车的十分之一地重视度，这也是一个极其可观的大市场！只是，想要进入华夏，却并不是那么容易的，华夏的那些企业，更看重的是与欧美国家的卡车、轿车生产企业的合作。校车生产？这些企业们根本就不屑一顾！
“方总，我们公司很好奇，为什么贵方想要与我们合作生产校车？”霍洛克正色道，“我们和贵国的不少企业，以前都联系过，他们对于校车的合作生产，根本就不考虑。我们也对贵国的市场进行了调查，发现，贵国的校车市场几乎可以说是没有。贵国的学校也没有校车接送学生的传统。为了保证学生的安全，校车的制造成本可以说是远高于一般的轿车，在如今，我很想知道，在没有得到贵国政府财政支持的前提下，我们合资后所生产的商品要卖给谁？”
美国校车，由于在安全性的诸多方面都下了大功夫，以保证即便是发生了意外事件也要保证学生的安全。比如说，这些校车往往都很重，堪比装甲车。前世里，在华夏就曾经流转过这样的话“美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；华夏校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。”所以有人形容美国的校车是客车的设施、卡车的骨架，安全性是普通车辆的数十倍。
而这一点，从美国人自己的统计上就可以看出来，美国人的校车的死亡率是0.2人每一百万英里，而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。
高安全性带来的自然就是成本的增加，一辆大型校车，价值十几万美元，是很正常的。要知道丰田凯美瑞等中档轿车在美国的售价只要两万多一点的美元， 而一辆Lexus豪华SUV也只要五万美元。
而十几万美元，换算成华夏的货币，就是上百万元！这样的价格，对于如今的华夏来说，确实是有些太高了。而且根据美国国家教育统计中心发布的数据，一九九九至二零零零学年公立中小学校车的运营费用为一百八十一亿美元。这里面包括了司机的工资、福利，燃油费用，校车的折旧、更换和维护费用。虽然说华夏国内的劳动力价格很低，但是燃油费用，校车的折旧、更换和维护这些费用，却是难免。如果说没有政府财政的支持，华夏境内的这些公办中小学校，根本连购车都不是一件容易事。更不要说日后的运营和保养了。
就算合资企业所生的校车成本会比美国进口的低，但是整体的成本依然是很高。
所以，伯格斯特汽车公司在兴奋之余，也想知道，对于这一块，方明远他们有什么想法。如果说，方明远他们不能够切实地解决这一块，那么即便是双方合资建立了校车生产企业，产品的销售依然是个问题。
“华夏很大，对于一个拥着数以亿计的学生的国家来说，校车问题的解决是一个早晚的事情。而如果说，贵公司只是想从中要一些好处的话，那么我无话可说。而如果说，贵公司是想要得到一个如此巨大市场的可观份额的话，那么提前布局就是需要的。”方明远道，“我这一次从贵公司打算购买一百辆校车，投入到华夏内陆秦西省的潼宜市和奉元市的平川区中小学里供他们使用，然后根据使用的情况，来推动在秦西省境内，这一制度的普及。我相信，在我们的努力下，这一制度肯定会在全国普及的。而到了那个时候，贵公司再想进入华夏生产校车，所面临的竞争者，也许多现在的十倍！”
霍洛克沉吟了半晌，这才抬起头来道：“方总，这样说，也许可能会令你感到不高兴，我表示抱歉。但是，我不得不说，以贵国政府如今的财政状况，要解决这个问题，其实并不难。贵国的公车，实在是太多了，哪怕只是稍稍精减一下，负担校车的使用，都很容易。”
方明远的脸色有些发黑，却无法指责对方什么。美国人的公务用车数量其实很多，据说高达六七十万辆，但是绝大多数的政府官员，政府都不提供车辆，即便提供了车辆，也有着严格的使用限制。在美国人的公车中，占有最大一块的是总数高达五十万辆的校车！
而在华夏，一个小小的科级干部都可以拥有自己的专车，公务用车的数量根本就没有一个明确的数字，每年的公车消费就高达数千亿元，但是这其中校车又有多少？
“事情要一步步地来做，贵国的现行制度也是经过了上百年的时间方才逐步地确立起来，我们现在也需要有一些时间。”方明远道，“而我之所以坐在这里，与霍洛克先生你商讨这个问题，不就是为了解决这个问题吗？”
霍洛克耸耸肩道：“不知道方总想要如何进行合资？我听说，在贵国，想要加入汽车生产行业，并不是很容易的事情。”
“我在华夏秦西省潼宜市已经拥有一家汽车生产企业，是与韩国三星汽车公司合作生产轿车的，我想与贵公司合作生产校车，问题不大。霍洛克先生要是有空暇的话，可以到潼宜去看看。贵公司以生产技术、设备加部分资金入股，最高可以占到总股份的百分之四十九，我方会以资金入股，并在头三年包销每年三千辆校车，最少占百分之五十一的股份。”方明远伸手制止霍洛克的插口道，“依据我国的法律，汽车合资企业，必须是由国内资本控股。在这一点上，贵方可以少持股，但是却不能再高。”
“不，方总，我想你是误会了，关于股份比例的最高限额，我们很清楚。我只是想和方总确定一下，你确定合资企业建立后，由贵方头三年里每年包销三千辆校车吗？”霍洛克有些激动地道。包销三千辆的校车，那也就意味着，新公司建立之后的头一两年，根本就不用发愁销路！要知道在美国，已经占据了百分之三十市场份额的伯格斯特汽车公司，每年销售的校车总数也不过是一万辆上下。
对于校车市场还刚刚起步的华夏来说，三千辆的校车销售额，至少应当是可以保证新公司的基本运转。而且，霍洛克也相信，华夏政府会日益地关注这一问题，毕竟孩子才是一个民族、一个国家的未来！
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