这两个乘务员也是在实际航班中第一次操作翼上出口的紧急把手，庆幸的是，第一次实际操作并没有出现什么岔子。
接着，其他乘务员立刻将救生筏抬过来。
救生筏置于行李架上是放了气的，但是在其中有自动充气的装置。一会儿将其抬出去，自动充气后扔进水里就能形成一个容纳大量人员的救生筏。
前面将救生筏抬过来的乘务员先是出去翼上出口，站在大翼上开始操作救生筏的充气装置。
令乘务组比较欣慰的是，在这个时候，乘客并没有出现太过冲动的行为。如果这个时候人员不管不顾地往外冲，很可能会将原先在大翼上站着的人挤下去，这就比较危险了。
可能也是受到周围人相对冷静的氛围的影响，把守在翼上出口的乘务员的心境也逐渐冷静了下来。只是在突然间，其中一个乘务员有所感觉，低头一看，刚刚明明还没有淹水的地板此刻已经没上了大量的积水，乘务员的脚背都被淹进去了。
“这......”乘务员先是一怔，旋即脸色狂变。
太快了，这进水速度太快了。这才多久，后舱怎么进去这么多水了，不应该这么快才对啊？
“后舱进水了！”乘务员这个时候也管不了了，朝着前舱大声喊着，以便让前面的头等舱乘务员知晓如今的状况。
此时此刻，头等舱乘务员正打算扶住虚弱的乘务长。然而，后面传来的动静让得其动作一停，再是一抬头，只见倾斜的机身后部已经是汪洋一片，其中最深处已经到小腿了。
“不应该的，不应该的，怎么会这么快的。”
这个头等舱乘务员虽然前面在黑田隆司劫机时表现不太好，但是在后面的表现还是可以的。而且，作为此刻在舱内级别最高的乘务员，她是知道一架飞机入水后正常淹没的速度的。
水上迫降虽然很少见，但在此前民航历史上也是绝对有过先例的。作为水上迫降撤离的学习案例，乘务员每次复训都要认真研习这些水上撤离的教材。
当然了，波音那边自己都对飞机能在水上漂浮多久没有充足的信心，但是在没有特别明显的机身损伤下，绝对不可能进水这么快。这还没有两分钟吧，后舱就已经淹成这样了，这要是再等等，飞机上的人根本撤不出去多少。
此情此景，头等舱乘务员真的是有些六神无主了。这太诡异了，这根本就不符合常理。
现在不是陆上撤离，救生筏还没有充气完成，如果让乘客强行撤出，死伤必定惨重。这里可不是水深一米多的游泳池，而是东京湾！
也不怪头等舱乘务员慌张，就算是此刻乘务长清醒了，她也不晓得如何应对现在的状况。
惊慌之下，头等舱乘务员暂时舍下了乘务长，转而跑到前舱工作间，拍打着驾驶舱的舱门：“机长，后舱进水太快了......”
出现了自己无法理解的问题，乘务员们的本能性反应就是去找机长，这基本就是条件反射一样的。
然而，头等舱乘务员还没有说完话，只感觉脚上一阵冰凉，再是低头一看，发现驾驶舱舱门下方缝隙中正在不断渗漏出海水。当下，头等舱乘务员脸色变得苍白起来，她猛地意识到一个问题，驾驶舱的风挡玻璃是破裂的，要说进水，驾驶舱那不是进水的更快，即便此刻是机头上翘的。
按照此刻从门缝中渗漏出来的水的速度，怕是此刻驾驶舱中的积水也已经极度危险了。
那也就是说，驾驶舱里的人是生是死，其实谁也不知道。
令她感觉到不安的是，她刚才的呼喊并没有得到回应，这显然预示着一些非常不好的东西。
回过头去，头等舱乘务员正好迎上副驾驶惨白的面容。很明显，副驾驶也想到了同一个可怕的可能性。
此时此刻，作为飞机上最高级别的空勤人员，副驾驶强忍住不安与焦虑，朝着后舱大声吼道：“保持秩序，等救生筏打开再执行撤......”
这命令还没有下来，在左边翼上出口处附近的一个乘客就已经忍受不住越来越严重的进水状况。就在这片刻的时间里，最深处的水已经到膝盖了。他根本不管副驾驶的命令，直接推开把守在翼上出口的乘务员，一头冲了出去。
“我会游泳，我自己走！”
然而，由于其过于慌乱，刚是一出去，才在大翼的光滑表面上，直接摔倒下来，沿着翼根掉落到了水中。
这人的确是会些游泳的，但是甫一落水，他就感觉一股吸力在将其往下拉，不管他如何使出浑身解数，都是无法将头完全露出水面。
在巨型物体下沉时，其周围会形成吸力，将周围的物体一同拖拽下去。在此作用下，就算会些游泳的本领，其实也不太好使，这就是为什么头等舱乘务员不敢让舱内乘客强行撤离。
会游泳的尚且如此，不会游泳的还不得直接沉底了？
原本在大翼上展开救生筏的乘务员本来就手忙脚乱的了，此刻，旁边又有一个人落水了，而且根本爬不上来，情况非常危险，她也不能见死不救，只能先舍开救生筏，先行去拉那个落水的乘客。
一时间，落水乘客的呼救和惨叫声传遍了大半个客舱，让得原本还有些蠢蠢欲动的乘客暂时断了强冲出去的念头。然而，头等舱乘务员知道这些都是暂时的，按照这样的进水速度，只需要两分多钟，舱内的进水就能达到大腿处。那时候，理性可就控制不了身体了，客舱混乱就是可以预见的了。
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