之前他们挑战大众成功，逼得大众服了软，可是和本田雅阁之间的战斗，可采刚刚开始，那篇挑战本田雅阁的文章他看了，里面写的东西可以说是一下就切中了要害，直击本田的软肋。
当时他的心情，那叫一个爽，在他心里看来，本田最好还是和以前一样，去老老实实的做他们的摩托车算了，来汽车市场这里捣什么乱啊？
说实话，他心里真不怎么看得上本田，本田这公司，也就是在美国能够有点市场，在他们国内，本田根本就不是他们的对手，丰田在日本本土，那是当之无愧的王者，市场占有率，他们一家就占了超过百分之五十以上。
而在美国，要不是本田和日产这样的家伙，来拖后腿，搞竞争，他们的凯美瑞销量，估计早就把福特的皮卡给灭了，当选美国的销量最佳的车型了。
所以别看大家都是同出日系，可是其实内部也是有着不停的争斗的。
现在本田雅阁，在华国市场的销量又稳稳的压过了他们的凯美瑞一头，他丰田幸男要是对本田有好感，那才是怪事呢。
前段时间，看着本田不了大众的后尘，被这家网站给黑了，他心里这个高兴，不过在高兴的同时，他的心里也隐隐有些担心。
因为本田的车子不结实，他们凯美瑞的车子也一样没好到哪里去，他们的用料政策，和本田是一摸一样，甚至可以说，本田的用料政策其实就是和他们这里学去的。
用的都是最差，最薄的钢材，只不过大家都一直是闷声发大财，谁也不点明而已。
本田因为车身钢材用料不过关的事情，被人曝了光，丰田这边如果说不担心，那肯定是假的，之前他还派人联系了这个车托之家网站，希望能够在他们网站上打打广告，其实也就是希望给对方一些赞助费，然后让对方在丰田这方面闭嘴的。
他直接给对方开出了二百万的价格，要知道二百万，砸到网络广告上，这年头已经算得上是大手笔了，可是没想到对方居然一口拒绝了。
他也没多想，哪想到，这才几天的功夫，对方就对自己的丰田下手了，这帮八嘎！
嫌钱少，你直说啊！
“首先我们要来说一说这本田车的前轴和后轴的设计，在前轴方面，他们采用的是目前比较主流的。。。。。。按理说这样的设计，没什么问题，但是关键一点是，你要看他们的用料，如果用的是和他们在日本或者美国造车时候用的同等材质的材料，自然就不会发生断轴的问题，可是如果用的是我们华国的钢铁产品的话，同等质量的情况下，强度自然就会弱不少。。。。下面在来说说后轴，在后轴方面丰田标明说的是多连杆结构，我是当我们把整辆车升起来之后，我们就可以看到，这辆车所谓的多连杆结构，居然就是两根筷子粗细的铁棍连杆，这样的强度，到底能否支撑起这辆车的稳固，我们真的很表示怀疑，与此同时，我们在不啊这款车的后轴结构，和其他两款中级车的后轴结构对比一下，同样表明是多连杆结构，可是在这方面，本田雅阁和大众帕萨特的表现则是要比丰田凯美瑞要厚道的多。。。看到这里，我想大家应该知道，丰田车为什么那么容易发生断轴事故的主要原因了。。。”
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